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（中央社台北12日電）中國大陸大城市裡，共享自行車因為解決「最後一公里路」的交通問題而廣受歡迎，不過，上海官方表示，將加強執法，禁止未滿12歲的孩子騎共享自行車。
上海街頭上可見到許多類似台灣YouBike的「共享單車」，由私人企業經營，由於沒有固定的停車點，可隨時隨處透過手機app鎖車、還車，十分便利。
澎湃新聞報導，大陸的「道路交通安全法實施條例」本來就規定，騎自行車、三輪車必須年滿12周歲；騎電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。
不過，現在許多上海的孩童也使用手機軟體租承共享單車，還在馬路上玩了起來。也有家長租了自行車後，就在馬路上教孩子騎車。
報導說，上海市教育部門、交通管理部門和共享自行車企業共同協商，近期將推出一系列規範未成年人騎行的舉措，包括改進共享單車註冊辦法、交管部門加強巡查執法、學校加強安全教育等，嚴禁12周歲以下孩子騎行共用單車。
此外，自行車上將張貼相關警示標語，廠商也將不在中小學等未成年人出入集中的場所放置共享自行車。1060212
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【郭文正】
自2014年以來，中國政府投入非常大的資金與國家政策，全力扶持IC半導體產業的發展與壯大，其主要手段就是透過併購取得先進技術、產能、人才與市場，去（2016）年清華紫光集團投資先進封測廠南茂與力成鎩羽而歸，其實暗地裡還有其他中國企業對台灣半導體關鍵材料公司攻城掠地，並且大有斬獲，產業界盛傳最為積極的是中國上市公司上海飛凱光電材料公司，其對台灣關鍵半導體材料公司近乎大肆瘋狂收購手法，可媲美紫光集團。
台灣的半導體產業成熟且上下游完整，勝過中國公司近一個世代，自然成為中國相關產業覬覦的目標，根據深圳交易所公布的資料，上海飛凱材料公司是生產較低階油墨與PCB板用光阻劑的材料公司，其背後股東組成包括私人與大陸政府的基金，顯示大陸官方也正全力支持，協助其經由收購或是併購台灣半導體關鍵材料公司，取得相關先進技術，飛凱看準的收購對象就是現有大陸技術空白或是技術落後的相關台灣半導體材料公司，以籌建中國自有的紅色供應鏈。
而從飛凱公司的公告得知，飛凱已經和長興化工集團簽約收購其子公司長興電子材料昆山公司60％之控股股權，長興昆山公司主要生產用於半導體的高階油墨與塗料材料，客戶皆為全球知名半導體客戶，另外飛凱也和高雄大瑞科技公司簽約收購大瑞公司100％股權，大瑞公司主要生產IC先進封裝用的錫球，市占率全球第四，客戶均為國內重要的封裝廠，而錫球更是半導體先進封裝2.5D及3D的最核心構裝材料。另業界盛傳，飛凱也曾洽談收購位於台灣北部生產半導體封裝LCD顯示面板與觸控面板用的光阻劑公司，該公司所發展之光阻劑技術據信獨步大中華地區，具有與德日廠商正面競爭實力。
另外，飛凱也正洽談收購位於台灣南部生產IC銅製程關鍵電鍍材料公司，企圖更進一步掌握IC晶片製程的核心材料，飛凱運用其背後支持的龐大資金，如入無人之境大肆收購台灣關鍵產業，台灣積累數十年之技術與產業基礎將加速流失並喪失優勢。而令人更憂心的是，中國企業收購後工廠轉移大陸，台灣員工將面對失業並造成社會問題。
對於防止台灣核心產業流失，政府本有『大陸人民來台投資許可辦法』可加以規範與限制，但是這些中國企業為了達成收購目的，均透過聘請熟稔相關法律與規定的台灣律師或會計師，利用法規漏洞矇混投審會的審查，如最常使用的方式，是要求被收購台灣公司將原先營業內容屬『大陸人民來台投資許可辦法』規定的『限制性』營業項目，短時間內變更為『非限制性』的營業項目，或是引用不實的營業項目之細類代碼閃避政府的監督。
收併購本為產業競合常見之商業手段，但兩岸產業爭奪攸關競爭優勢，政府應以國家經濟利益、產業安全以及員工就業權做整體考量，就像中國飛凱公司大肆收購台灣技術關鍵公司，其背後原因與資金來源以及企圖無法得知，為免國內半導體產業失去
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